manuelre
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« le: 17 Janvier 2018 à 17:45:03 » |
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« Réponse #1 le: 17 Janvier 2018 à 17:46:12 » |
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manuelre
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« Réponse #2 le: 24 Janvier 2018 à 18:51:04 » |
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manuelre
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« Réponse #4 le: 27 Janvier 2018 à 18:22:26 » |
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« Dernière édition: 27 Janvier 2018 à 18:43:12 par manuelre »
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manuelre
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« Réponse #5 le: 27 Janvier 2018 à 18:23:43 » |
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La radio 2,4 Ghz, l'accu 3S Lipo et son chargeur : 
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manuelre
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« Réponse #6 le: 27 Janvier 2018 à 18:30:57 » |
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La carrosserie pivote sur l'arrière, ce qui permet d'accéder à l'électronique.   Il est aussi possible de retirer une partie de la carro pour accéder à l'accu : 
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manuelre
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« Réponse #7 le: 27 Janvier 2018 à 18:42:03 » |
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Zardos46
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« Réponse #8 le: 30 Janvier 2018 à 15:03:08 » |
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 J'en ai un depuis peut et je me demandais les réglages en hydraulique aussi bien en diff qu'en amorto il y a un set up quelque part ou on fait au pif et a l'usage ? Merci
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manuelre
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« Réponse #9 le: 31 Janvier 2018 à 19:49:51 » |
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Pas de grade d’huile d'origine. Dans les diffs il y une simple graisse et de l'huile minérale dans les amortos. Le plus simple et de partir d'un setup de base : Dans les diffs 5000 avant et centre et 3000 à l'arrière. En générale on met entre 300 et 400 dans les amortisseurs.
Le setup sera à affiner selon l'utilisation.
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Zardos46
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« Réponse #10 le: 01 Février 2018 à 14:29:27 » |
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Zardos46
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« Réponse #11 le: 01 Février 2018 à 14:42:10 » |
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« Réponse #12 le: 10 Février 2018 à 10:37:10 » |
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L'accu fourni est un 3600 mAh en 3S. Le chargeur fourni avec est très simple d'utilisation, on branche la prise d'équilibrage de l'accu au chargeur et on attend que les 3 leds passent du rouge au vert. Il faut compter un peu plus d'une heure pour charger l'accu au complet.  
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« Réponse #13 le: 10 Février 2018 à 11:45:15 » |
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Le recepteur est logé dans un boîtier étanche :   Un joint élastique permet d'assurer l'étanchéité du boîtier : 
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« Réponse #14 le: 10 Février 2018 à 11:48:33 » |
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« Réponse #16 le: 28 Février 2018 à 15:50:58 » |
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« Réponse #17 le: 28 Février 2018 à 15:54:07 » |
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Le servo de direction est un modèle un pignon acier, les caractéristiques du servo sont notées dessus. 17 Kg de couple est largement suffisant pour ce type de modèle. 
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« Réponse #18 le: 28 Février 2018 à 15:56:31 » |
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« Réponse #19 le: 28 Février 2018 à 16:06:59 » |
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On peut maintenant retirer les 2 cellules et le système de direction du châssis : 
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« Réponse #20 le: 02 Mars 2018 à 18:06:49 » |
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« Réponse #21 le: 02 Mars 2018 à 18:12:02 » |
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On continue la présentation avec le démontage du diff central. Bon point pour la fiabilité les satellites et planétaires sont en acier. Le diff est équipé de 2 satellites. Des inserts en acier sont placé aux 2 sorties de diff, en plastique les sorties s'usent plus vite et peuvent se déformer.   
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« Réponse #22 le: 02 Mars 2018 à 18:13:34 » |
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Les planétaires sont bloqués sur les noix de cardan par des clips.  les satellites installés dans le diff : 
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